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在车身线条上，奇骏也同样非常比较时尚。在车身外观方面，奇骏整体的设计硬派的，整个车头设计看起来辨识度极强，两侧车灯造型颇为吸引人，头灯点亮后显得很有精神气。从侧面轮廓来看，新车依旧是大气的车身线条，宽C柱的传统得以延续，另外，再配上18寸的运动轮毂，让其运动气息更加强烈了。尾部造型通过线条的运用，让尾部整体设计的立体感进一步加强，多边形的尾灯组也具有一定的高级感。
一进入材料装饰，线缝非常非常的扎实，用料也是十分的非常的扎实。该车采用了比较运动的方向盘加热，瞬间提升了整车的档次，操作灵活，还配备了加热功能。中控大都是真皮材质，配以细致的缝线工艺，配备一块9.0英寸中控液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。电动座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距也达到了2706mm，在同级别的车型中，奇骏的轴距排在44位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
1.5发动机搭配在奇骏上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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